Оскар Пиастри шел к возможной победе, но всё оказалось не так однозначно. Авария Оливера Бермана на 21-м круге и последующий выезд автомобиля безопасности в корне изменили ход Гран При Японии.
Изначально лидерство уверенно удерживал Пиастри, в то время как Андреа Кими Антонелли находился только на четвертой позиции. Но ситуация во второй половине гонки кардинально поменялась: Антонелли, используя свои тактические преимущества, оторвался от австралийца почти на 15 секунд. Почему же расклад сил так резко изменился?
Пит-стопы и тактика
Комментарии зрителей и экспертов сосредоточились на выборе кругов для переобувки, но до аварии Бермана важным фактором была скорость гонщиков во время первой волны пит-стопов. Интригующая разница в темпе между Пиастри и Антонелли обнажила незащищенность стратегии МcLaren. Причем, после того, как Пиастри остановился на пит-стоп, его время в сравнении с Антонелли не улучшилось. В этом случае отсутствие выигрыша на свежих шинах равнозначно проигрышу.
На момент начала перестановок Антонелли отставал от Пиастри всего на 5 секунд, а впереди оставалась еще целая половина гонки. Тактика Кими, несомненно, могла предусмотреть более поздний пит-стоп для установки мягких шин, что сделало бы его шансы на победу гораздо выше.
Шансы на победу без сейфти-кара
Благодаря тому, что после своего пит-стопа Кими оказался с новыми мягкими шинами, его скорость значительно возросла. Он начал отыгрывать время у Пиастри, но важно помнить, что, несмотря на благоприятные условия, в гонке всегда присутствуют непредсказуемые факторы. Например, если бы Антонелли выехал из боксом позади Напарника Джорджа Расселла, вам не избежать сложной ситуации внутри команды.
В итоге, сегодняшний результат показывает, что шансы Кими на победу были реалистичными, но не гарантированными. Итоговые результаты продолжают вызывать вопросы о том, как бы сложилась гонка без автомобильной безопасности. Это делает Гран При Японии ещё более захватывающим и таинственным.
