Эдриан Ньюи о трагедии в Имоле: навсегда в памяти сирены

Гран-при Сан-Марино, который прошел 1 мая 1994 года в Имоле, стал знаковым моментом в карьере Эдриана Ньюи. Трагическая гибель Айртона Сенны за рулем Williams FW16, созданного Ньюи, заставила конструктора переосмыслить свое дальнейшее участие в автоспорте.

Как бы это ни звучало странно, я никогда не задумывался о том, какие чувства меня посетят, если кто-то, за чью безопасность я отвечаю, пострадает или, не дай бог, погибнет, сказал Ньюи в подкасте High Performance.

В возрасте 67 лет Ньюи уже успел создать два чемпионских автомобиля для Williams в 1992 и 1993 годах. После успехов Найджела Мэнселла и Алена Проста, команда подписала Сенну в 1994 году. Однако новый FW16 не был столь конкурентоспособным, как предшественники. В то время как Михаэль Шумахер одержал победы в первых двух гонках, Сенна столкнулся с неудачами, завершив первые старты сходами.

Трагический инцидент

Авария произошла во время третьей гонки в Имоле, когда Сенна, лидируя, вылетел с трассы и врезался в ограждение на повороте Тамбурелло. Самое яркое воспоминание это звуки скорой помощи, вспоминает Ньюи и делится тем, что остаются в памяти кадры с Сенной в бездвижной машине. Все надежды были на то, что он выживет.

К сожалению, Сенна не пережил столкновения: детали подвески пробили его шлем. Ньюи называет это невероятно глупой и случайной аварией. Он задается вопросом, как могла случиться подобная катастрофа. У нас была неудачная проектировка? Должен быть какой-то другой ответ?

Разбирательство и неопределенность

Итальянские суды изучили детали трагедии, рассматривая вопрос о том, следует ли квалифицировать инцидент как непредумышленное убийство. Одна из теорий гласила, что модифицированная рулевая колонка могла сломаться в процессе гонки, что привело к утрате контроля над машиной. Хотя судебные органы в конечном итоге пришли к выводу, что технические недостатки не были причиной, вопрос о том, что же произнесло трагедию, так и остался открытым.

Ньюи, в свою очередь, продолжает искать ответы: Данные показывают, что что-то пошло не так на втором круге. Почему машина, которая справилась на первом круге, не удержала курс на втором? говорит он. В 2005 году Ньюи был оправдан, поскольку как конструктор не неся ответственности за изменения, произошедшие в конструкции.

Ньюи окончательно признает: Я знаю, что аэродинамика машины была не идеальной, и это моя ответственность. Это тяжелое бремя, с которым я живу по сей день. Независимо от теорий и разбирательств, для Ньюи остается лишь одна неоспоримая истина Сенна погиб за рулем машины, которую он сам спроектировал.